海铁联运架起黄金通道，新班列给威海“送”来了什么？

　　■青岛港、威海港联手开通山东省首条“港-港”集装箱班列，将积极发挥威海港对韩国的区位、航线等优势，以威海为支点更加紧密连接日韩，更好融入国家“一带一路”建设，打造一条拉动需求的“发展班列”、快捷环保的“绿色班列”、互利共赢的“合作班列”。

　　9月3日上午10时许，伴随着响亮悠长的鸣笛声，威海—青岛双向对开集装箱海铁联运班列满载着20个集装箱的威海货品驶向青岛港国际物流有限公司海铁中心（黄岛港站）。5个多小时后，这些集装箱将抵达黄岛港站，准备从青岛港登船，漂洋过海，远洋出口。

　　山东省港口集团正式成立后，“中创威海—青岛集装箱航线”和“威海—青岛双向对开集装箱海铁联运班列”相继开通，青岛港与威海港融合接连发力，改革“红利”进一步释放，成为山东省港口一体化改革稳步推进的生动写照。

　　全省首条“港-港”集装箱班列开通

　　党的十九大明确提出建设交通强国的宏伟目标，在建设交通强国的新征程中，港口承担着重要角色，“港口+铁路”则是现代港口的重要标志。

　　山东港口高度重视海铁联运业务发展。2018年，青岛港集团联运箱量达到115.4万标准箱，是全国唯一一个超过100万标准箱的港口。

　　在国家、省、市推动“公转铁”运输结构战略性调整的安排部署下，威海港自2016年起，便积极探索发展海铁联运，先后开通了威海—广州大朗、威海—越南、威海—德国杜伊斯堡、威海—乌兹别克塔什干等铁路班列，努力建设完备的集疏运体系。

　　随着中国（山东）自由贸易试验区启动建设，乘着全省港口一体化改革东风的青岛港和威海港再次敏锐地捕捉到了发展机遇——作为改革开放的重要载体平台，港口应主动加强与自由贸易试验区建设的互联互通。

　　于是，青岛港与威海港进一步整合双方资源，充分发挥威海港对韩国的区位、航线等优势，开通双向对开集装箱海铁联运班列，建立多式联运服务体系，构建东联日韩、西接欧亚的东西互联互通大通道，推进海陆协同发展。

　　这条海铁联运班列是青岛港和威海港资源共享、合作共赢的班列。班列由威海金丰货运代理有限公司作为班列承运人，并由青岛港国际物流有限公司和威海金丰货运代理有限公司共同进行市场开发及维护工作。

　　“这条海铁联运班列构筑了山东半岛打造对外开放新高地的新贸易通道，青岛周边地区的日韩出口货物可以迅速向威海港集聚，威海及周边需远洋出口的货物也可以通过青岛港快速‘走出去’。”山东省港口集团党委副书记、董事、总经理，青岛港集团党委书记、董事长李奉利说，未来班列的密度将逐步加密，对山东半岛经济发展将起到重要的推动作用。

　　“这是青岛港与威海港在融合发展之后的又一项关键行动，实现了威海港与青岛港集装箱业务的‘有来有往’。”威海港集团党委书记、董事长连伟亮说，借助这一通道，威海港将成为青岛港连接日韩更加紧密的支点，推动威海港进一步壮大对韩集装箱航线，打造对韩国际物流中转枢纽。

　　互联互通更进一步

　　9月3日凌晨3时许，从青岛港国际物流有限公司海铁中心（黄岛港站）驶来的集装箱班列稳稳地停靠在威海港海联集装箱场站。

　　这些满载着电子产品、机械设备、蔬菜等货物的集装箱，将于9月4日傍晚从威海港登船，次日清晨抵达韩国平泽港。今后每周，黄岛港站和威海港站之间都将有两列集装箱海铁联运班列双向对开，彻底打通威海港与青岛港海上航线、陆上班列并行的物流运输通道。

　　这条海铁联运班列，是一条拉动需求的“发展班列”、互利共赢的“合作班列”。

　　搭乘这条班列，即墨、潍坊等周边地区企业出口发往韩国平泽港的干鲜蔬菜、建材、日用品、针织品等货物，由青岛港发往威海港，从威海港登船出海。“班列可以把青岛周边地区的对韩出口货物吸纳到威海港，预计每年为威海港增加对韩出口货物约5000标准箱。”威海港集团相关负责人说。

　　对威海当地企业来说，这是一条快捷环保的“绿色班列”。

　　据统计，当前每年有4万至5万个集装箱通过公路在青岛和威海之间运输，这条海铁联运班列开通后，形成了威海港与青岛港海上航线、陆上班列并行的物流运输通道，为广大客户提供了更多地物流服务选择。

　　“以往威海企业要往欧洲、美洲出口游艇、渔具、散热器、轮胎等产品，大多通过公路运往青岛港，班列开通后，这些货物可以走铁路，可以降低成本、提高效率，受恶劣天气影响较小，货损率也较低，对企业来说，是笔经济账。”威海金丰货运代理有限公司相关负责人说。

　　这条黄金通道打通后，威海港将充分发挥青岛港的集疏运、市场开发等优势，做大做强威海—平泽航线。“今后，班列还可对接青岛港的内陆港和其他班列资源，将西部地区的日韩货源通过本班列形成海铁联运通道，快速便捷的运往日韩。”连伟亮表示。（Hi威海客户端记者孙世超/文王彦博/图）